DKV figyelő

Az imént kaptam egy körlevelet a Legyen DKV éjszaki járatok! facebook-os csoporttól amiben nagyon jól össze foglalták, kiszámolták és vonalhálózati térképet,  készítettek az éjszaki járatokról. Minden benne van, én egyetlen dolgot sajnálok mivel én is józsai vagyok és még rajtam kívül 12ezren, hogy erre nem tértek ki a számítások Augusztus 20.án éjszaka ( nagy nehezen sikerült  kideríteni, hogy mikor is indul a busz) egy átlagos hétvégi naphoz hasonló kihasználtság volt  észlelhető. Egyébként teljesen ésszerű ez a kezdeményezés, és reméljük 2500+ ember véleménye számítani fog.

Kedves Debreceniek!

Nagyon örülünk annak, hogy a "Legyenek DKV éjszakai járatok!" csoporthoz rövid idő alatt ilyen sokan csatlakoztak. Ez is bizonyítja azt, amit már a DERKE régóta hangoztat, hogy igen is szükség van Debrecenben éjszakai járatokra.

Több mint másfél évvel ezelőtt - nem csak utasként, de szakmai szemmel is - megalkottunk egy kész tervezet. Sokat dolgoztunk rajta, minden útvonalat bejártunk és pontosan felmértük a menetidőket, többször is átgondoltuk a korlátokat és lehetőségeket.

Az elsődleges cél, az volt, hogy ne 23 óra és 5 óra legyen az alternatíva hazajutásra, hanem legalább megfelezni ezt az 5-6 órás közlekedési szünetet.

Az alábbi közlemény jelent meg ma a www.dkv.hu-n:

Nyílt nap: 2010. október 16.
 

Társaságunk Nyílt Napot tart a Salétrom utcai telephelyén, 2010. október 16-án 10.00 órától 15.00 óráig.

A programok között szerepel telephely-látogatás, utazás nosztalgia villamossal, valamint lehetőség lesz közlekedéstörténeti kiállítás megtekintésére is.

Minden érdeklődőt szeretettel várunk!

Előző posztunk gondolatmenetét folytatva: érdekes, hogy Debrecenben mindig minden fordítva működik. Noha az ország több nagyvárosában igen népszerűek az éjjeli tömegközlekedési járatok (elég csak Budapestre gondolni), nálunk - a 2. legnagyobb városban - valahogy mégsincsenek.

Augusztus huszadika éjjelén a DKV próbaképpen indított néhányat, majd a DERKE pár nap múlva megírta, hogy a járatok csurig tele voltak, még az utolsók is 70%-os telítettséggel közlekedtek. Ennek ellenére nem látszik, hogy az eredmények kiértékelése után a DKV bármit is tervezne a jövőben az éjszakai buszokat illetően.

Látjuk azonban, hogy facebook-csoportokkal Magyarországon elég sok mindent "el lehet intézni". Ezen felbuzdulva hozta létre Kristóf a "Legyenek DKV éjszakai járatok!" csoportot, amelynek már közel 2000 tagja van. Kristóf minden ezredik lájk után elküldi a csoport elérhetőségét a vállalatnak, hogy felhívja a figyelmüket: igenis van igény Debrecenben az éjszakai buszokra.

Aki csatlakozni szeretne (és van facebook profilja), itt megteheti.

Mindig szívesen olvassuk a Debbenetet, mert olyan hírekre is rábukkanunk, amelyről a királyi helyi média nem vagy nem észrevehetően számol be. A blogger kollégák most az Indexen bukkantak egy hírre, mely szerint "egyelőre nem kap pénzt Magyarország a Közlekedési Operatív Program keretében megvalósuló beruházások támogatására az Európai Uniótól".

A Debreceni Egyetemen kering egy híres mondás: "Semmi nem úgy van." Azt hiszem, ezt már joggal érthetjük az egész városra, országra.

Hét hét, azaz negyvenkilenc nap telt el azóta, mióta Gábor panaszát elküldtük a DKV-nak elérhetőségével együtt. Ma megkapta hőn áhított válaszát, és elégedetten továbbította nekünk.

Tisztelt P. Úr!

 

Megkaptam levelét, melyben leírja az Önnel történt kellemetlen utazási eseményt 2010. augusztus 19.-én 8,45 órakor a Vezér utcáról induló 14-es viszonylat Nyék utcai megállóhelyen a Nagyállomás irányába.

 

Az esetet kivizsgáltam és a vizsgálat során egállapítottam, hogy autóbuszvezetőnk nem a Társaságunk elvárásai szerint végezte munkáját, melyért figyelmeztetésben részesítettem.

 

Oktatásainkon kiemelt figyelmet szentelünk dolgozóink helyes kommunikációs készségeinek fejlesztésére.

 

Jobbító szándékú levelet köszönöm az Önnek okozott kellemetlenségért elnézését kérem és remélem, hogy a jövőben megelégedéssel veszi igénybe közösségi közlekedési szolgáltatásainkat.

 

Tisztelettel:

Miklós István

Autóbusz üzemvezető
 

Hogy is van az a közhely a halvánnyal meg a reménysugárral? Mindegy... Az utasok nevében köszönjük!

A Magyar Rádió debreceni regionális csatornáján (MR6) ma reggel hangzott el az alábbi összeállítás, amelyet Orosz Csaba készített a DKV forgalmi igazgatójával, Ilyés Zsolttal. A téma a megállókba kihelyezett elektronikus utastájékoztatók problémája: Miért nem működnek? Miért írják azt, hogy figyeljük a menetrendet? Miért nem a tényleges érkezési időt mutatják? Mikor javítják meg őket? Ezek a feltett kérdések.

DKV MR6-Debrecen 2010-09-04 by zsigmi

Hajtás után néhány gyöngyszem a beszélgetésből...

Amikor barátokkal beszélgettem a kettes villamosról, mindig az volt az álláspontom: "akkor hiszem el, hogy készül, amikor leraknak legalább egy darab sínt". Nos, megjöttek a sínek.

A Dehir.hu információi szerint a munkát a Thomas Mann utcán és a Borbíró téren kezdik - gondolom, még a választások előtt...

A választások közeledtével megszaporodtak a nyilatkozatok, sajtóközlemények is. Debrecen polgármestere augusztus 23-án úgy nyilatkozott, "megbukott" a 30 napos bérlet a városban. A regionális közlekedési egyesület ma sajtóközleményben reagált a DTV-riportban elhangzottakra. Piros pont a béna kacsás metaforáért!

A közlemény második fele hajtás után olvasható, ugyanott megtekinthető az ominózus riport is.

Reagálás Kósa Lajos polgármester úr
30 napos bérletekkel kapcsolatos kijelentéseire

Kósa Lajos polgármester úr 2010. augusztus 23-án a Debrecen Televízióban tett nyilatkozata szerint az „egy civil szervezet” javaslatára bevezetett 30 napos bérlet Debrecen helyi közlekedésében nem vált be, ezért került megszüntetésre. Ennek okaként a bérletek ellenőrzésének nehézségét, valamint a könnyű hamisíthatóságot jelölte meg polgármester úr. Az is elhangzott, hogy az utasok közül sokan panaszkodtak az új bérlettípusra.

A polgármester úr által elmondottak azt az engedik sejtetni, hogy Debrecenben megbukott a 30 napos bérlet, alkalmazása körülményes és az utasok nem szerették. Ez azonban nem igaz, hiszen az utasok visszajelzései alapján mondhatjuk, hogy a kezdeti nehézségek ellenére az utasok megszerették és sikerrel alkalmazták a 30 napos bérletet és az általa nyújtott rugalmasságot.

Az említett ellenőrzési problémák pedig, néhány magától értetődő intézkedés bevezetésével orvosolhatók. A könnyebb ellenőrizhetőség érdekében nagyobb méretű bélyegzővel kell az érvényesség kezdeti és záró napját a bérletre nyomni. A hamisíthatóságot pedig, speciális tintát használó bélyegzők alkalmazásával lehet csökkenteni, amelyek lenyomatához hasonló nem készíthető egyszerű, boltban megvásárolható dátumbélyegzőkkel és a lenyomata sem távolítható el a bérletszelvény sérülése nélkül. Ezen egyszerű intézkedések bevezetésével biztosítható, hogy a 30 napos bérletek ellenőrizhetősége ne legyen rosszabb, mint a havi bérleteké.

Egyesületünk álláspontja továbbra is az, hogy a 30 napos bérlet egy hasznos, utasbarát és korszerű díjszabási elem, amelyet világszerte, ezen belül Magyarország egész területén, például Budapesten és Miskolcon is alkalmaznak. Van, ahol már egy évtizeddel ezelőtt is elérhető volt ez a bérlettípus.

Ha mindezen helyeken megoldható a 30 napos bérletek érvényességének ellenőrzése, akkor Debrecenben miért nem?

 

„Ha a kacsa nem tud úszni, nem a víz a hülye.”

Reméljük, az idei augusztus 20. éjjel csak a főpróba volt, és hamarosan rendszeres éjszakai tömegközlekedés lesz Debrecenben. Alább a Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület hozzánk eljuttatott sajtóközleményét olvashatjátok:

Nagy népszerűségnek örvendtek az éjszakai járatok Debrecenben. A 2010. augusztus 20-i virágkarneváli rendezvények utáni éjszakai járatokról, azok indulásáról és útvonaláról már a karneváli hét elején is lehetett tájékozódni. Az újdonság nem csak az éjszakai járatok ténye volt, hanem az is, hogy az utasok számára az átszállási lehetőség is biztosított volt, hiszen a 31-es és 25-ös buszok a Csokonai Színház megállóhelyen megvárták egymást, annak ellenére is, hogy megállóhelyeken folyó munkálatok ezt nehezítették.

 

Nem csak közvetlenül a tűzijáték után, hanem a 23:30-kor induló 31-es és 25-ös busz, valamint az éjfélkor induló villamos is csordulásig megtelt. A járatok némi késést is összeszedtek, mert meglepően sokan váltottak jegyet a járművezetőnél. Az egy, illetve két órával később induló, menetrend szerint meghirdetett járatok legnagyobb kihasználtsága is meghaladta a 70%-ot.

 

Bár a többlet szolgáltatás első sorban a karneválozók rendezvény utáni hazajutását célozták, azonban nem csak a város külső részei felé közlekedők használták az éjszakai járatokat, hanem a belváros felé közlekedők is akadtak szép számmal. Főleg a Tócóskert és a Faraktár utca irányából érkeztek sokan a belvárosba a késői órákban.

 

Egyesületünk, az utasok nevében is megköszöni a járatok megszervezésében, lebonyolításában közreműködő dolgozók fáradságos munkáját. Bízunk benne, hogy, hogy a későbbiekben, nem csak különleges alkalmakkor lesz lehetősége az utasoknak éjfél után is közösségi közlekedést használni Debrecenben.

 

Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület

 

Debrecen, 2010. augusztus 23.

Éreztétek már magatokat megalázottnak a pékségben vagy a postán, amikor egy marék apróval fizettetek? Gáborral ez történt.

Azok kedvéért, akik lusták végigolvasni, a történet röviden: Gábor aprópénzzel fizet, pontosan kiszámolva a jegy árát, mire a sofőr az utasok füle hallatára elküldi az anyjába. Ezután hamis névvel próbálja meg lerázni levélírónkat, majd leszálláskor még be is mutat neki.

Az időpont: augusztus 19., 8:45-9:03. A helyszín: a Vezér utcáról induló, LMG-051 rendszámú 14-es busz. A szereplők: P. Gábor utas és K. "menjanyádba" Mihály járművezető. (A DKV-nak természetesen teljes nevekkel továbbítjuk a sztorit.) Teljes levél a "tovább"-ra kattintva.

Nem gondoltam volna, hogy a nagy számok törvénye alapján egyszer rám is sor kerül, de úgy látszik a DKV figyelmes munkatársainak a keze mindenhova elér. Szeretném megosztani mindenkivel a csütörtök (2010. augusztus 19.) délelőtt velem történt eseményeket.

 

Mivel a belvárosban volt dolgom, gondoltam, hogy igénybe veszem a DKV szolgáltatását és buszra ülök. Volt már ilyen többször is, elvégre csak éltem már 23 évet ebben a városban.

 

Mint tudatos fogyasztó és felhasználó úgy gondoltam, hogy megkönnyítem a buszsofőr dolgát, és nagy címlet helyett pontosan kiszámolom a vonaljegy árát, ehhez pedig aprót használtam (5 forintos azért nem volt benne). A 8:45-kor a Vezér utcáról induló 14-esre szálltam a 2. megállónál (Nyék utca), ahol is kértem egy jegyet, majd átadtam az előre kiszámolt összeget (320 HUF) a sofőrnek. Ekkor hatalmasra nyílt szemekkel nézett rám, és másodpercekig meg se szólalt. Először azt hittem, hogy valahonnan ismernem kellene, de mint utólag kiderült, vélhetően édesanyámat hitte ismerősének, ugyanis később többször is rá hivatkozott…